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Deutschlandradio Kultur
Zeitreisen, 20. Januar 2010
Die Reise ins Innere der Meere
Jacques Piccard und die Tiefseeforschung
von Dirk Asendorpf
Länge: 28:35 Min.
Besetzung:
*	Autor
*	Sprecherin
*	Zitator 

Cut 1: Atmo Meeresoberfläche, Wellen, Möwen, darüber: 

Zitator: 8:15 Uhr: Alles in Ordnung. Die Stromkreise funktionieren. Der 
Wind heult. Ein Brecher rollt über mich hinweg. Ich klammere mich an den 
Schnorchel, um nicht mitgerissen zu werden. Ich steige in die Kabine 
hinunter. Walsh folgt mir. 

Autor: Es ist der 23. Januar 1960. Jacques Piccard, der studierte 
Volkswirt und passionierte Ozeanograph aus der Schweiz und der US-
amerikanische Marine-Leutnant Don Walsh wollen den letzten Rekord 
brechen, den die Erde noch zu bieten hat. Die Pole waren längst besucht, 
der höchste Berg sieben Jahre zuvor bestiegen worden. Jetzt machten sich 
Piccard und Walsh zur tiefsten Stelle auf, dem Challengertief im 
Marianengraben zwischen den Philippinen und der Pazifikinsel Guam. In 
seinem "Logbuch aus der Meerestiefe" beschreibt Piccard die Tauchfahrt 
zum elf Kilometer entfernten Grund.

Cut 1: Atmo Meeresoberfläche, Wellen, Möwen, kurz hoch, dann 
darüber:

Zitator: Wir schließen die Tür. Noch einige Minuten. Das Wasser rauscht 
in den Einstiegsschacht. Wir nehmen an Gewicht zu. Ich höre, wie die 
Ballastkammern sich füllen. Eine Minute lang pendeln wir noch wie 
verrückt. Plötzlich herrscht Ruhe. Die Ruhe aus der Tiefe, die bis unter die 
Meeresoberfläche reicht. Und das 65. Tauchunternehmen der Trieste 
beginnt.

Cut 1 ausblenden.

Sprecherin: Trieste war der Name des Tauchboots für den 
Rekordversuch. Piccards Vater Auguste hatte das Gefährt konstruiert und 
Bathyscaph genannt, eine Verbindung der altgriechischen Worte für "tief" 
und "Schiff". 

Autor: Die Idee hatte er schon als Student. Doch zunächst beschäftigte er 
sich als Physiker nicht mit dem Ab-, sondern mit dem Aufstieg. Als erster 
Mensch gelangte er 1931 mit einem Ballon 15 Kilometer hoch in die 
Stratosphäre. Welche Parallelen es zwischen dem Ausflug in die extreme 
Höhe und die extreme Tiefe gibt, erklärte Auguste Piccard im Sommer 
1960 auf einer Tagung des Verbands Deutscher Ingenieure in Karlsruhe.

Cut 2 (Auguste Piccard):
Sie wissen: In der Stratosphäre kann man nicht leben, weil der Luftdruck 
zu gering ist. In der Tiefsee kann man nicht leben, weil der Druck zu groß 
ist. Beide Male muss man geschützt werden. In der Stratosphäre durch 
eine Kabine aus leichtem Aluminiumblech mit Innendruck. Diese Kabine ist 
schwerer als Luft und sie wird getragen durch einen Ballon, der gefüllt ist 
mit einem leichten Gas, mit Wasserstoff. Um in die Tiefsee zu gehen, 
müssen wir eine Kabine haben, die schwer, die sehr fest ist, einen Druck 
aushält von tausend Kilo pro Quadratzentimeter und die viel schwerer ist 
als Wasser. Die muss getragen werden. Für große Tiefen kommt ein 
Tragkabel nicht in Betracht. Diese Kabine wird befestigt an einem 
Schwimmkörper, der sie trägt. Und der Schwimmkörper entspricht dem 
Ballon, nur dass er statt Gas hat er Benzin als Füllung und statt der 
Stoffhülle, Tuchhülle gummiert, hat er Eisenblech, starkes Eisenblech. 

Sprecherin: Benzin ist leichter als Wasser und sorgt damit für den 
nötigen Auftrieb. Damit die dünnen Blechwände der Benzinbehälter unter 
dem extrem hohen Wasserdruck der Tiefsee nicht bersten, sind sie nach 
unten offen. So kann Meerwasser eindringen und für einen ständigen 
Druckausgleich sorgen. Das leichtere Benzin wird dabei nach oben 
gedrückt, kann aber nicht entweichen. Trotz aller Ähnlichkeit mit einem 
Ballon gibt es auch einen wesentlichen Unterschied zwischen dem 
Schweben in der Luft und dem Schweben im Wasser. 

Cut 3 (Auguste Piccard):
Beide Male haben wir die gleichen Begleiterscheinungen: wenn wir 
raufgehen, müssen wir Ballast abgeben. Und wenn wir runter gehen, 
müssen wir Ventil ziehen, entweder Gas oder Benzin ablassen. Der 
Unterschied im Ballast ist nur der: Wenn ein Ballon keinen Ballast mehr 
abgeben kann, dann landet er eben, dann ist die Fahrt fertig. Und wenn 
ein Tiefseeboot runterkommt und keinen Ballast geben kann, dann landet 
es auch, aber es landet unten im Meer, und dann ist auch fertig. 

Autor: Und mit ihm die Besatzung. Denn in der Tiefe gibt es keine Hilfe. 
1960 war die Trieste das erste und einzige Tauchboot, das es tiefer als 
5.000 Meter schaffen konnte. Ein von Auguste Piccard erdachter 
Mechanismus sollte seinem Sohn Jacques und dessen Begleiter als 
Lebensversicherung dienen. 

Sprecherin: Der Ballast der Trieste bestand aus 32 Tonnen Eisenschrot, 
in zwei Silos von starken Elektromagneten festgehalten. Wurde der 
Stromfluss unterbrochen, rieselte der Schrot langsam heraus. Wäre die 
Stromversorgung aus irgendeinem Grund ganz ausgefallen, hätte sich mit 
der Zeit der gesamte Ballast gelöst und das Tauchboot wäre zur 
Meeresoberfläche zurückgekehrt. 

Autor: Und wenn die Öffnungen bei der Landung auf dem Meeresgrund 
verstopfen würde? Auch daran hatte Vater Piccard gedacht.

Cut 4 (Auguste Piccard):
Nun, das wäre noch nicht schlimm. Der ganze Ballastbehälter hängt an 
einer Kette, und oben am Boot ist ein Elektromagnet, der ihn hält. Der 
trägt es. Und im schlimmsten Fall könnte man diesen Strom auch 
unterbrechen, und dann würde der ganze Ballast runterfallen und man 
käme doch wieder rauf. Das ist die Sicherheit.

Cut 5: Atmo Tauchboot, darüber:

Zitator: 10:15 Uhr: Vier Stunden lang Tauchen ohne besondere 
Ereignisse. Bei 450 Meter wird es dunkel. Der Pazifik ist hier weniger 
durchsichtig als das Wasser um Capri. Es wird uns jetzt bewusst, dass wir 
erst vor zwei Monaten noch auf 5.600 Meter und vor 15 Tagen auf 7.025 
Meter getaucht sind. Wir sind jedes Mal ein wenig tiefer ins Unbekannte 
eingedrungen; heute aber wird der große Sprung folgen.

Cut 5 ausblenden.

Autor: In der Geschwindigkeit eines Fahrstuhls, einen Meter pro Sekunde, 
geht es abwärts. Der Wasserdruck steigt, alle 10 Meter um ein weiteres 
Bar. 2,18 Meter Durchmesser und 12 Zentimeter Wandstärke hat die 
Stahlkugel, in der die beiden Tiefseefahrer eingezwängt sind. Geschmiedet 
wurde sie in Essen. Ein halbes Jahr nach dem Tauchrekord antwortet 
Jacques Piccard dort auf die Fragen eines WDR-Reporters. 

Cut 6 (WDR-Interview 1960):
Interviewer: Aber jetzt eine ganz persönliche Frage, Herr Piccard. Wenn 
man so tief unten ist, also ich gestehe es ehrlich: Ich hätte Angst. Wie 
war's bei Ihnen?
Ja warum Angst? Wenn man Angst hat, sollte man zuerst wissen warum. 
Interviewer: Ich hab mir sagen lassen, dass auf diese Stahlkugel ein 
Druck lag in dieser Tiefe von 172.000 Tonnen, das entspricht etwa dem 
Gewicht von vier Schlachtschiffen. Ich meine das Gefühl: Wird die Kugel 
diesen Druck aushalten?
Ja natürlich, dafür hatte man eine Kugel. Das ist viel zu viel für uns, aber 
für die Kugel war es ganz gut. Die Kugel war ganz genau von meinem 
Vater gerechnet worden und ganz gut von der Firma Krupp gebaut und 
dafür sollte man keine Angst haben. Sowieso hatte man keine Zeit dafür. 
Wir hatten so viel zu tun, zu beobachten, zu arbeiten, zu messen. Das 
kam gar nicht in Frage.
Interviewer: Wie lange waren Sie überhaupt unten?
Die ganze Tauchfahrt dauerte ungefähr neun Stunden. 

Cut 7: Atmo Tauchboot, darüber:

Zitator: 11:45 Uhr: 8.860 Meter. Jetzt sind wir so tief unter dem Meer 
wie der Mt. Everest darüber aufragt. Im Lichtkegel der Scheinwerfer ist 
das Wasser kristallklar. Kein Meerschnee und nicht die geringste Spur von 
Plankton. Es ist eine riesige Leere, unfassbar in ihrer Weite. Unter uns 
liegt immer noch eine Wasserstrecke von vielleicht zwei Kilometern. 
Werden wir Fische sehen? Mein Gott, hoffentlich wenigstens einen 
einzigen! Damit könnten wir eine Frage beantworten, die Ozeanographen 
in aller Welt sich seit Generationen stellen: Können Fische in Tiefen über 
10.000 Meter noch existieren? Bei einem Druck von tausend Atmosphären 
oder tausend Kilogramm auf den Quadratzentimeter? In einem Wasser, 
dessen Temperatur sich null Grad nähert und in dem jegliches Sonnenlicht 
fehlt?

Cut 7 ausblenden.

Autor: Je stärker der Wasserdruck auf der Stahlkugel lastete, desto fester 
wurden die drei Segmente aufeinander gepresst, aus denen sie mit einem 
Spezialharz zusammengeklebt worden war. Kein Tropfen Wasser sickerte 
hinein. 

Sprecherin: Erst in theoretischen 20 Kilometern Tiefe, so hatten es die 
Ingenieure berechnet, würde die Kugel bersten. In ihrem Inneren war die 
Luft kühl und trocken. Frischer Sauerstoff kam aus Druckflaschen, das 
ausgeatmete CO2 wurde mit Alkali-Patronen entfernt. 

Cut 8: Atmo Tauchboot, darüber:

Zitator: 12:20 Uhr: 10.000 Meter. Eine schöne Ziffer. Alles geht gut 
vonstatten. Wir sinken langsam in diese traumhafte Stille, die ebenso in 
tausend und 5.000 wie bei 10.000 Meter herrscht. Plötzlich ein Krach! Eine 
heftige Erschütterung, ein dumpfer Schlag. Was ist geschehen? Sind wir 
auf Grund gestoßen? Nein, wir sinken weiter. Ist vielleicht eine 
Schweißnaht der Schwimmkammern geplatzt? Verlieren wir Benzin? Wir 
müssen umgehend wissen, ob dies der Fall ist. Ich bremse die Trieste, und 
sie hält folgsam still zwischen zwei Wasserschichten, nachdem sie einen 
Augenblick lang zu zögern scheint.

Cut 8 ausblenden.

Autor: Wenig später stellte sich heraus, was passiert war: die 
überlebenswichtigen, mit Benzin gefüllten Auftriebskörper waren 
unversehrt, auch die Stahlkugel, in der die beiden Tiefseefahrer hockten. 
Nur die äußere Einstiegsluke aus Plexiglas, die gar keinem 
Druckunterschied ausgesetzt war, hatte sich von ihrem Metallrahmen 
gelöst. Eine Gefahr bedeutete das vorerst nicht, die Rekord-Tauchfahrt 
konnte weitergehen.

Cut 9: Atmo Tauchboot, darüber:

Zitator: 13:06 Uhr: Der Meeresgrund! Eine weite, glatte, helle Fläche, die 
sich am Horizont - so weit sie beleuchtet ist - verliert. Eine Wüste von 
hell zimtfarbenem Schlick. Unser Scheinwerferlicht konzentriert sich auf 
einen immer engeren Kreis, der dadurch umso heller beleuchtet wird, vor 
allem im Bereich der letzten Tauchmeter. 10.916 Meter. Und was sehen 
wir da plötzlich vor uns, unbeweglich, wie eingeschlafen, zur Hälfte im 
Sand eingegraben? Nicht sehr groß, 30 Zentimeter etwa. Nicht sehr breit: 
ungefähr 15 Zentimeter. Mit zwei großen Augen auf ein und derselben 
Kopfseite; ein Fisch, der einer Seezunge ähnelt. Ein richtiger Tiefseefisch; 
kein Fisch, der uns von der Oberfläche her begleitet hat. Will er uns als 
Ozeanographen vielleicht narren?

Cut 9 ausblenden.

Sprecherin: Biologen hatten bereits vermutet, dass es auch in der 
ewigen Dunkelheit und unter dem extremen Wasserdruck sehr großer 
Meerestiefen Fische geben würde. Lebendig hatte sie aber noch kein 
Mensch gesehen, denn den Druck- und Temperaturunterschied auf dem 
Weg an die Meeresoberfläche überleben sie nicht. Nicht nur aus diesem 
Grund war die Beobachtung durch die 18 Zentimeter dicken, 
handtellerkleinen Plexiglasbullaugen der Trieste von großer Bedeutung. 

Cut 10 (Jacques Piccard):
Wir haben einen Fisch gesehen, das heißt im Wasser gibt es auch 
Sauerstoff. Das heißt, dass es Unterwasserströmungen gibt. Das wusste 
man ungefähr früher auch, aber es ist eine sehr wichtige Bestätigung. 

Autor: Und eine politisch brisante: denn Anfang der 60er-Jahre war es 
durchaus üblich, hochgiftige Abfälle einfach ins Meer zu verklappen. 
Ernsthaft wurde sogar darüber nachgedacht, die sogenannten 
Subduktionszonen der Tiefseegräben als Endlager für den radioaktiven 
Abfallberg der aufkommenden Nuklearindustrie zu nutzen. Im 
Marianengraben schiebt sich eine Erdplatte über eine andere. Wenn die 
dabei langsam ins flüssige Erdinnere gedrückt wird, nimmt sie den 
strahlenden Atommüll einfach mit, bevor er Schaden anrichten kann, so 
die Theorie. Die Flunder am Grund des Marianengrabens waren ein Beweis 
dafür, dass sie falsch war. Denn wenn frisches Wasser selbst zu den 
tiefsten Stellen der Tiefsee strömt, dann wird im Gegenzug verseuchtes 
Wasser an die Oberfläche gelangen. 

Cut 11 (Jacques Piccard):
Das heißt, es könnte sehr gefährlich sein, die Atomabfälle im Meer 
wegzuwerfen. Das ist nicht ganz neu, aber es ist eine gute Bestätigung, 
die wir gefunden haben. Sowieso soll man sehr, sehr vorsichtig sein mit 
diesen Atomabfällen.

Autor: 37 Jahre alt war Piccard, als er den Grund des Marianengrabens 
erreichte. Weiteren Rekorden ist er nicht mehr nachgejagt. Was sich 1960 
bereits andeutete, wurde sein zentrales Lebensthema: der Schutz der 
Meere. In seiner Schweizer Heimat gründete Piccard eine Stiftung für die 
Erforschung und Bewahrung des marinen Lebens und entwickelte große 
Skepsis gegenüber dem Glauben an den technischen Fortschritt, der 
Anfang der 60er-Jahre noch weitgehend ungebrochen war. 1990, im Alter 
von 68 Jahren, resümierte Piccard:

Cut 12 (Jacques Piccard, 68jährig):
Mehr Technik hat man, mehr Luxus usw. Das Leben scheint besser zu 
sein, aber natürlich man fabriziert so viel und alles, was man einmal 
fabriziert, wird einmal Abfall sein. Das kann nicht anders sein. Das kann 
Rauch sein, das kann Pulver sein oder schlechtes Wasser sein usw. Und 
alles das kommt ein bisschen in die Luft und in die See, manchmal zuerst 
in die Luft und dann in die See. Und wenn man weiß, dass nur ungefähr 
ein Zehntel der Weltbevölkerung das machen kann und neun Zehntel das 
auch machen möchten, dann sieht man, dass das endlich ein furchtbares 
Problem für die Erde wird und für die Menschheit.

Cut 13: Atmo Tauchboot, darüber:

Zitator: 13:36 Uhr: Eine halbe Stunde ist seit unserer Ankunft auf dem 
Grund vergangen. Gleichgültig gegen den Druck von fast 170.000 Tonnen, 
der auf ihrer Metallkugel lastet, hält sich die Trieste elegant im 
Gleichgewicht. Wir konnten beobachten, was wir uns vorgenommen 
hatten und hatten sogar die Möglichkeit, einen Fisch, eine Garnele und 
eine kleine Meduse zu sehen. Auch haben wir einige Messungen über 
Radioaktivität vorgenommen. Wir können also mit gutem Gewissen wieder 
aufsteigen.

Cut 13 ausblenden.

Autor: Jacques´ Vater Auguste war 1931 so hoch in die Atmosphäre 
aufgestiegen wie kein Mensch vor ihm. Jacques´ Sohn Bertrand gelang 
1999 als erstem Menschen eine vollständige Erdumrundung ohne 
Zwischenlandung im Ballon. In drei Generationen hat die Familie Piccard 
spektakuläre Rekorde erzielt. Doch darum sei es ihm überhaupt nicht 
gegangen, versicherte der Tiefseetaucher Jacques schon kurz nach seiner 
Tauchfahrt.

Cut 14 (Jacques Piccard): 
Interviewer: Herr Piccard, damit haben Sie ja den absoluten Weltrekord 
aufgestellt. 
Ja sicher, aber wir haben das nicht dafür gemacht. Wir haben das 
gemacht, weil wir hatten viele wissenschaftliche Beobachtungen zu 
machen und auch, weil mein Vater und ich selbst zeigen wollten, dass der 
Bathyscaph gebaut ist, um so tief zu gehen. Ich meine, dass er jetzt 
überall in der Welt gehen kann. Das war die Sache. Man kann nicht nur in 
einer Tauchfahrt viele Beobachtungen machen, man sollte sehr viel mal 
tauchen natürlich. Aber es war sehr wichtig, einmal bis an den Grund zu 
gehen, um zu wissen, dass jetzt die Ozeanographen, die Ozeanologen 
irgendwo in der See mit der Trieste tauchen können - ganz ohne Angst zu 
haben und ohne Schwierigkeiten.

Autor: Der Reporter des WDR reagierte mit leichtem Unglauben auf 
Piccards Behauptung, ihm sei es gar nicht um den Rekord gegangen.

Cut 15 (Jacques Piccard):
Sie waren nun 11.000 Meter tief, tiefer geht's nicht mehr ... 
Dann sollte ich weniger tief gehen.
Und das ist noch interessant genug?
Sowieso ist es interessant, es gibt viele Gebiete bis 1.000 Meter oder 
4.000 Meter, die sehr sehr wichtig für die Menschlichkeit sind und die gar 
nicht bekannt sind.
Die noch nicht erforscht sind und die ja doch von einiger Bedeutung für 
die Menschheit sind, wenn wir daran denken - denken wir an die Fische 
was da noch für Möglichkeiten für die Ernährung liegen.
Ja, Fische und viele, viele Sachen. Man kann 1.000 Meter tauchen im 
Mittelmeer und dann in der Nordsee und dann im Atlantik oder im Pazifik 
und es wird immer etwas anderes sein, auch wenn die Tiefe immer die 
gleiche ist.

Sprecherin: 70 Prozent der Erdoberfläche sind von Ozeanen bedeckt, 
über die Hälfte davon liegt als Tiefsee in ewiger Dunkelheit. Ihre 
Geheimnisse gibt sie nur äußerst zögernd preis. Auch 50 Jahre nach 
Piccards Rekord hat sie die Faszination des Unbekannten behalten. 

Cut 16: Atmo Tauchfahrt-Simulation im Universum, darüber:

Sprecherin: Eine Fahrt im virtuellen Tauchboot gehört heute zu den 
Höhepunkten eines Besuchs im Bremer Science Center, genannt 
Universum. Tobias Wolff, der Ausstellungsleiter, ist selber studierter 
Meereswissenschaftler.

Cut 17 (Tobias Wolff):
Damals ging's vor allem darum, da diesen Rekord auch aufzustellen, in 
den tiefsten Punkt der Erde hinunter zu tauchen. Aber der ist eben 
wissenschaftlich nicht so interessant wie viele andere Zonen, wo man 
nicht ganz so tief braucht. Die mittelozeanischen Rücken, es sind aber 
auch an den Kontinentalabhängen interessante Bereiche, da wo eben auch 
häufig diese Unterwasserlawinen, sogenannte Trübeströme, stattfinden 
können. Das Allermeiste kennt man noch gar nicht im Ozean, es ist 
schlechter erforscht als der Mond. 

Cut 16 kurz hoch, dann ausblenden. Über die Blende:

Autor: Einer, der sein gesamtes Arbeitsleben mit der Erforschung der 
Tiefsee verbringt, ist der Bremer Meeresgeologe Gerhard Bohrmann. Der 
Bestsellerautor Frank Schätzing hat ihm in seinem Roman "Der Schwarm" 
aus Dank für die wissenschaftliche Beratung eine Rolle gegeben. Knapp 
überlebt er dort den dramatischen Angriff eines Hais. Im echten Leben hat 
Bohrmann so etwas noch nicht erlebt, doch Überraschungen bietet ihm die 
wissenschaftliche Arbeit immer wieder. Ungeahnte Quellen und Vulkane. 

Cut 18 (Gerhard Bohrmann):
Die heißen Quellen, die hat man 1979 entdeckt, 78/79, und da sind 
chemosynthetische Organismen, eine Biomasse, Organismen, die völlig 
anders am Meeresboden leben als an Land. An Land ist alles von der 
Sonne gesteuert, wir haben Photosynthese und ein Leben, das auf die 
Sonne aufbaut. In der Tiefsee gibt es diese Organismen, die von 
chemischen Substanzen leben, also ein völlig abgekoppeltes Leben, was 
wir damals noch nicht kannten. Und es gibt nicht nur diese heißen 
Quellen, es gibt auch die kalten Quellen, es gibt Gashydrate, es gibt also 
sehr, sehr viel mehr am Meeresboden. Wir haben 2003 im Golf von 
Mexiko Asphaltvulkane gefunden, ein Phänomen, das kannte man bis 
dahin noch überhaupt nicht. 

Sprecherin: Anders als bei der Erforschung von Monden und Planeten 
sind die Mittel der Fernerkundung unter Wasser äußerst begrenzt. 
Während Satellitenkameras Objekte von der Größe eines 
Autonummernschilds aus dem All aufnehmen können, liefern selbst die 
besten Echolote nur ein grobes Bild des Meeresbodens. Der 20 Meter hohe 
Schlot eines Schwarzen Rauchers oder ein kleiner Schlammvulkan sind 
darauf nicht zu sehen. So wurden die meisten Entdeckungen in der Tiefsee 
bisher eher zufällig gemacht. 

Cut 19: Atmo Tauchboot, darüber:

Zitator: 14:30 Uhr: Das Aufsteigen verläuft ohne nennenswerte 
Ereignisse. Die Form der Trieste ist ausgezeichnet, ihre Stabilität perfekt. 
Während dieser 11.000 Meter Aufstieg keine einzige Erschütterung und 
kein Knarren! Das Benzin dehnt sich aus und verdrängt das Meerwasser, 
das in die Brennstoffkammern während der Abwärtsfahrt und auf dem 
Grund eingedrungen ist. Das Boot wird leichter und beschleunigt seinen 
Aufstieg wie vorgesehen. 

Cut 19 ausblenden.

Sprecherin: Technisch hat der Bathyscaph den Weg bis in die tiefste 
Tiefsee geöffnet. Durchgesetzt hat sich das piccardsche Tauchbootprinzip 
allerdings nicht. Weltweit wurden zwischen 1948 und 1968 nur fünf 
Bathyscaphe gebaut, der letzte bereits 1980 wieder ausgemustert. Zwar 
kamen die klobigen Unterwasserballons zuverlässig hinunter und herauf, 
manövrieren konnten sie mangels Antrieb jedoch kaum. Für die 
Erforschung größere Gebiete des Meeresbodens waren sie deshalb 
ungeeignet. Ihr Einsatz war teuer und bei hohem Wellengang auch nicht 
ungefährlich. Deshalb wird die Tiefsee heute fast nur noch mit wesentlich 
kleineren und wendigeren unbemannten Fahrzeugen, sogenannten 
remotely operated vehicles, kurz ROVs erforscht. In der großen Halle des 
Bremer Zentrums für marine Umweltwissenschaften warten einige von 
ihnen auf den nächsten Einsatz. 

Cut 20 (Gerhard Bohrmann):
Das ist unser Quest 4.000, das ist der Roboter, den wir in Bremen hier 
einsetzen. Dieser Tauchroboter hat eine Kabelverbindung zum Schiff, und 
alle Personen, die mit dem Tauchen zu tun haben, sitzen also auf dem 
Schiff, können verfolgen an Monitoren, was los ist. In diesem 
Kontrollcontainer, das sieht ein bisschen so aus wie in nem Tauchboot, 
aber ist natürlich wesentlich mehr Platz und man hat auch die 
Kommunikation zum Schiff, zum Kapitän. 

Sprecherin: Und anders als ein Bathyscaph kann der signalrot 
angestrichene Hightech-Würfel tagelang in der Tiefsee bleiben.

Autor: Heute wird die Entwicklung von Unterwasserfahrzeugen nicht mehr 
von der Jagd nach Rekorden, sondern vor allem von den Explorationen der 
Offshore-Industrie angetrieben. Öl und Gas fördern die Unternehmen 
bereits aus mehreren tausend Metern Meerestiefe. In Zukunft werden dort 
womöglich auch noch Methanhydrate oder Manganknollen abgebaut. 

Cut 21 (Gerhard Bohrmann):
Wenn Sie hier oben das AUV sehen, dieses torpedoartige gelbe Gebilde, 
das ist so ein Gerät, was man in der Exploration wiederum einsetzen 
kann, das kann also autonom am Meeresboden verschiedene Kurse 
abfahren und dabei vermessen, wie zum Beispiel Manganknollen verteilt 
sind. Manganknollen ist ein Thema, was man als Rohstoff in der Zukunft 
wahrscheinlich nutzen wird und da werden schon Untersuchungen 
gemacht mit solchen autonomen Fahrzeugen.

Autor: Der Meeresboden als Rohstofflieferant für die Metallindustrie der 
Zukunft - dem 68jährigen Jacques Piccard hat diese Spätfolge seiner 
Expedition in die Tiefsee gar nicht gefallen. 

Cut 22 (Jacques Piccard, 68jährig):
Man soll, ehe man diese Manganknollen an die Oberfläche bringt für die 
Industrie, man sollte das Problem besser studieren und man sollte wissen: 
Was wird passieren, wenn man Millionen Tonnen davon nimmt. Man weiß 
das nicht. Das kann für dieses Zooplankton alles ändern, das dort unten 
ist und dann für die Fische usw. Das Ganze Leben des Meeres könnte sich 
ändern, wenn man das macht. Das ist, wie wenn man zu viele Bäume 
verbrennt, es wird sehr schlimm für die Erde sein. Und die gleiche Sache 
kann unter Wasser passieren.

Cut 23: Atmo Tauchboot kehrt an die Meeresoberfläche zurück, 
darüber:

Zitator: 16:56 Uhr: Fast auf die Minute genau haben wir die vorgesehene 
Zeit eingehalten. Das wilde Schwanken des Bathyskaphs zeigt uns sofort 
an, dass sich die Meeresoberfläche seit unserem Eintauchen nicht beruhigt 
hat - im Gegenteil: Sie ist noch bewegter geworden. Über uns kreuzen die 
Schlauchboote, die die Matrosen des Schleppers herbeibringen, der die 
Trieste ins Schlepptau nehmen soll. 

Cut 23 ausblenden.

Autor: Nach dem Rückflug von Guam über Hawaii und San Diego wurden 
Piccard und Walsh von US-Präsident Eisenhower im Weißen Haus 
persönlich empfangen und ausgezeichnet. Zweieinhalb Jahre nach dem 
Sputnik-Schock hatten die USA im Kalten Krieg erstmals wieder einen 
kleinen Sieg über die Sowjetunion errungen. Die tiefste Stelle der Ozeane 
war zuerst von einem amerikanischen Tauchboot besucht worden. 
Erfunden und gesteuert hatten es zwar zwei Schweizer, doch zur 
Finanzierung ihres Projekts waren Vater und Sohn Piccard gezwungen 
gewesen, ihre Trieste an die US-Navy zu verkaufen. Einige Jahre wurde 
sie noch für die Suche nach gesunkenen U-Booten eingesetzt, dann 
landete der Bathyscaph im Navy-Museum von Keyport im US-Bundesstaat 
Washington. 

Cut 24: Atmo Fischstimmen, darüber:

Autor: In der tiefsten Tiefsee kehrte wieder Stille ein, gestört höchstens 
von den merkwürdigen Lauten des einen oder anderen Fisches. Die Trieste 
blieb das einzige bemannte Fahrzeug, dass es tiefer als 7.000 Meter 
schafft. Weltweit sind heute gerade einmal fünf Tauchboote im Einsatz, die 
unterhalb von 4.000 Metern operieren können, ein japanisches, ein 
französisches, ein amerikanisches und zwei russische. Alle gehören sie 
Forschungseinrichtungen. Die Militärs haben das Interesse an der Tiefsee 
verloren. Dafür gehen heutzutage ab und zu Millionäre auf private 
Tauchfahrt. 

Cut 25 (Gerhard Bohrmann):
Der Tourismus ist etwas, was zugenommen hat, weil es natürlich Leute 
gibt, die sehr gerne in Tauchbooten zum Meeresboden tauchen. Und die 
beiden Mir-Tauchboote, die auf der Keldysch stationiert sind, die werden 
dazu genutzt, um Touristen an attraktive Punkte zu bringen, also zur 
Bismarck oder zur Titanic. Und das ist etwas, was leider nicht unterbunden 
werden kann, weil man versucht, mit diesen Tauchbooten natürlich auch 
Geld zu machen.

Autor: Auch geopolitisch hat ein Tauchboot für Schlagzeilen gesorgt. Im 
August 2007 rammte die russische MIR eine Fahne aus Titan in den über 
4.000 Meter tiefen Meeresgrund unter dem Eis des geographischen 
Nordpols. Eine symbolische Inbesitznahme, die von den anderen 
Anrainern der Arktis heftig kritisiert wurde. 

Der Grund des Marianengrabens bekam noch zweimal Besuch von 
unbemannten Tauchrobotern. Doch der Rekord von Piccard und Walsh war 
bis heute niemals in Gefahr.

Cut 26 (Gerhard Bohrmann):
Wenn es in Zukunft jemanden gibt, der besonders viel Wert darauf legt, 
das will ich also nicht ausschließen, jemand der besonders viel Geld dafür 
her gibt, denn die Kugel muss aus Titan gebaut werden, und so etwas 
dann baut, ja, dann kann das ja vielleicht stattfinden. Aber ich kann mir 
das eigentlich nicht vorstellen. Ich glaube, die Zeit ist vorbei. Für 
wissenschaftliche Zwecke können wir mit Tauchrobotern arbeiten. Also ich 
denke, aus wissenschaftlicher Sicht macht es keinen Sinn, große 
Tauchboote zu bauen.

Autor: Piccards amerikanischer Begleiter Don Walsh blieb noch bis 1975 
als U-Boot-Offizier bei der Navy, wechselte dann als Professor für 
Ozeanographie an die University of Southern California und gründete ein 
amerikanisch-russisches Beratungsunternehmen für Arbeiten in der 
Tiefsee. Jacques Piccard entwarf für die Weltausstellung 1964 in Lausanne 
das größte nicht-militärische U-Boot, mit dem innerhalb eines Jahres über 
30.000 Touristen den Grund des Genfer Sees beobachten konnten. Bis ins 
hohe Alter nahm Piccard an Tauchfahrten teil. Der engagierte 
Umweltschützer starb im November 2008 im Alter von 86 Jahren in der 
Schweiz. 

Cut 27: Tauchboot an der Meeresoberfläche, Wellen, Möwen, 
darüber:

Sprecherin: Sein Logbuch aus der Meerestiefe, die Beschreibung der 
Rekordfahrt zum Marianengraben, endet lapidar.

Zitator: Das 65. Tauchunternehmen der Trieste ist ein Erfolg. So wie jede 
Tauchfahrt, die an der Meersoberfläche endet.

Cut 27 kurz hoch, dann ausblenden.

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